地铁4号线座车站，无锡新区站、菱湖大路站、净慧西道站、华庄站、瑞景道站5座车站已完结封顶，锡士路站全体的结构施工完结超70%。此外，全线条盾构地道正在掘进，已完结11台次盾构始发使命。

  无锡地铁4号线二期工程全线公里，本次首铺段是净慧西道站至菱湖大路站区间左线。轨迹铺设工程面临着施工环境杂乱、人员以及车辆动态改变、传统调度方法功率低劣等多重办理应战。为了破解这一些难题，无锡地铁建造团队活跃运用根据5G技能的轨行区智能监控调度体系，为地铁建造的安全与功率注入了全新生机。

  经过奇妙交融高清摄像头、精细传感器网络和便携移动App，该体系使用5G技能完成对作业人员和施工设备的实时精准定位，保证调度指令的敏捷、精确传达。一旦体系检测到有人员误入风险区域或设备违背预订道路，便会当即触发智能报警机制，这与门禁辨认设备联动，为现场安全构建起一道“人防+技防”的两层安全保证体系。

  面临首铺段施工作业条件受限，无锡地铁建造团队立异驱动，在原有的“半机铺半散铺”工法上进行提高，以新式平板车代替传统轨迹车，使用车站站台区域进行轨排拼装等作业，克服了原有工法需要在岔区进行作业的约束条件，完成了在车站及地道狭小区域内铺轨作业。这一立异既提高了现场施工作业安全功能条件，还有用提高了施工功率，保证精度质量，为地铁建造的可持续开展注入了微弱动力。

  在轨迹铺设和支撑的关键环节，建造团队还斗胆改造，选用免拆聚氨酯伸缩缝资料代替了传统的薄木板夹芯泡沫板材伸缩缝。这一改变，不只有用规避了传统资料易受环境影响、加工繁琐、撤除碎屑难整理等问题，更凭仗其施工快捷高效、联接安定牢靠等特性，明显地增强道床质量、缩短施工周期，为轨迹稳定性与乘坐舒适性供给了坚实保证。

  接下来，建造团队将快速推动瑞景道站至净慧西道站区间的轨迹铺设，并同步做好剩下区间施工的准备工作，保证各环节无缝安全联接，争夺提前为市民带来更方便快捷、舒适出行体会，助力无锡轨迹交通建造高水平质量的开展迈向新台阶。

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